Den korte version — hvis du skal have svaret nu
Kører du under 20.000 km/år og har én elbil? Vælg 11 kW. Det er billigere at installere, nok til at lade en fuld elbil natten over, og de fleste biler kan ikke engang bruge 22 kW.
Kører du over 25.000 km/år, og din bil understøtter 22 kW AC-ladning, og din eltavle kan klare det? Så kan 22 kW give mening som fremtidssikring.
Brian siger: "Jeg kører Tesla Model Y og min boks er 11 kW. Hver nat lader den fra 20% til 80% uden problemer. Jeg har aldrig tænkt 'gid jeg havde haft 22 kW'. Det er et spørgsmål mange stiller — men de fleste behøver ikke svaret de tror de gør."
🔍 Find dit svar på 3 spørgsmål
Svar på de tre spørgsmål herunder — du får en personlig anbefaling med det samme
Hvad er forskellen på 11 kW og 22 kW i praksis?
Lad os starte med hvad tallene faktisk betyder. kW er effekt — altså hastighed. Ikke total energi. 22 kW lader dobbelt så hurtigt som 11 kW. Men om det gør en forskel for dig afhænger fuldstændigt af hvornår og hvordan du lader.
Ladetider for de mest populære biler
| Elbil | Batteri | Max AC | 20→80% på 11 kW | 20→80% på 22 kW | Giver 22 kW mening? |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y LR | 75 kWh | 11 kW | 4,1 t | 4,1 t | ❌ Nej — max 11 kW |
| Tesla Model 3 LR | 75 kWh | 11 kW | 4,1 t | 4,1 t | ❌ Nej — max 11 kW |
| VW ID.4 77 kWh | 77 kWh | 11 kW | 4,2 t | 4,2 t | ❌ Nej — max 11 kW |
| Audi Q4 e-tron | 82 kWh | 11 kW | 4,5 t | 4,5 t | ❌ Nej — max 11 kW |
| Kia EV6 / Ioniq 6 | 74 kWh | 11 kW | 4,0 t | 4,0 t | ❌ Nej — max 11 kW |
| BMW i4 / iX1 | 66 kWh | 11 kW | 3,6 t | 3,6 t | ❌ Nej — max 11 kW |
| Volvo EX40 | 69 kWh | 11 kW | 3,8 t | 3,8 t | ❌ Nej — max 11 kW |
| Polestar 2 | 78 kWh | 11 kW | 4,3 t | 4,3 t | ❌ Nej — max 11 kW |
| Renault Zoe R135 | 52 kWh | 22 kW | 2,8 t | 1,4 t | ✅ Ja — den kan det |
| Renault Kangoo E-Tech | 45 kWh | 22 kW | 2,5 t | 1,2 t | ✅ Ja — den kan det |
"Jeg har set folk betale 8.000 kr. ekstra for 22 kW installation til en VW ID.4. Det er penge direkte ud af vinduet. ID.4 kan ikke bruge mere end 11 kW AC — hverken nu eller i fremtiden. Det er begrænsningen i bilens onboard charger, ikke boksen."
Hvad er onboard charger — og hvorfor det er det der tæller
Din elbil har en "onboard charger" — en omformer der konverterer AC-strøm fra væggen til DC som batteriet kan bruge. Det er denne omformers kapacitet der sætter grænsen for AC-ladehastighedgen. Har din bil en 11 kW onboard charger, kan den aldrig lade hurtigere end 11 kW fra en AC-ladeboks — uanset om boksen kan levere 22 kW eller 100 kW.
DC-hurtigladning på en lynlader er en helt anden sag — der bypasses onboard chargeren. Men det er ikke relevant for hjemmebokse, der altid kører på AC.
Hvornår giver 22 kW faktisk mening?
Der er tre scenarier hvor 22 kW kan være en rigtig beslutning. Alle tre skal helst gælde på én gang — ellers er det sandsynligvis ikke pengene værd.
Scenarie 1: Din bil understøtter 22 kW AC
Det er grundbetingelsen. Hvis din bil ikke har en 22 kW onboard charger, er resten irrelevant. I Danmark er Renault Zoe og Renault Kangoo E-Tech de mest udbredte biler med 22 kW AC. Tjek din bils tekniske specifikationer — kig efter "onboard charger" eller "AC ladeeffekt".
Scenarie 2: Du lader sjældent og kører mange kilometer
Kører du 30.000 km/år og er hjemme om aftenen i 3–4 timer, kan du ikke nå at lade en fuld elbil på 11 kW. Eksempel: Renault Zoe med 52 kWh batteri. Fra 10% til 80% er det 37 kWh. På 11 kW tager det 3,4 timer. På 22 kW tager det 1,7 timer. Har du kun 2 timer hjemme om aftenen, gør 22 kW en reel forskel.
Scenarie 3: Fremtidssikring — hvis din næste bil understøtter 22 kW
Hvis du med stor sandsynlighed køber en bil der understøtter 22 kW inden for 2–3 år, kan det give mening at installere de rette kabler nu. Det er billigere at gøre kabelføringen rigtig fra starten end at grave op igen. Men installer så kun kablerne — boksen kan du købe den dag du faktisk har brug for det.
✅ Vælg 11 kW hvis du...
- Kører under 25.000 km/år
- Har Tesla, VW, Audi, Kia, BMW, Volvo eller Polestar
- Lader natten over (8+ timer)
- Vil have den billigste og enkleste installation
- Bor i ældre hus med 25A eller 32A hoved
- Er usikker på hvad du har brug for
🔵 Overvej 22 kW hvis du...
- Har Renault Zoe eller Kangoo E-Tech
- Kører over 30.000 km/år
- Kun er hjemme 2–3 timer om aftenen
- Har ny eltavle med god kapacitet
- Planlægger en 22 kW-bil inden for 2 år
- Vil have kabeltrækning fremtidssikret
Hvilke biler kan faktisk lade med 22 kW?
Her er en klar oversigt over de mest solgte biler i Danmark og deres maksimale AC-ladehastighed. Det er det eneste der tæller.
Biler der er begrænset til 11 kW AC (de fleste)
Tesla Model Y / 3
VW ID.4 / ID.7
Skoda Enyaq / Elroq
Audi Q4 / Q6 e-tron
Kia EV6 / EV9
Hyundai Ioniq 5 / 6
BMW i4 / iX1 / iX3
Volvo EX30 / EX40
Polestar 2 / 4
Ford Capri / Explorer
Tesla Model S / X
Xpeng G6 / G9
Biler der understøtter 22 kW AC (de færreste)
Renault Zoe R135
Renault Kangoo E-Tech
Renault Master E-Tech
Older Renault Twingo E-Tech
Hvad koster det mere at installere 22 kW?
Det er her mange bliver overrasket. 22 kW er ikke bare et software-valg eller en større boks. Det kræver en fundamentalt anderledes el-installation.
| Installationselement | 11 kW | 22 kW | Merpris 22 kW |
|---|---|---|---|
| Ladeboks hardware | 2.500–5.000 kr. | 3.000–6.000 kr. | +500–1.000 kr. |
| Kabel til boks (op til 10m) | 5G4mm² — standard | 5G6mm² — kraftigere | +500–1.500 kr. |
| Sikring i tavle | 16A typisk nok | 32A kræves | 0–2.000 kr. |
| Eltavle-opgradering (hvis nødvendig) | Sjældent nødvendigt | Ofte nødvendigt | +5.000–15.000 kr. |
| Elektriker-arbejde ekstra | Standard | 1–2 timer ekstra | +1.000–2.500 kr. |
| Total merpris | +3.000–20.000 kr. |
"Jeg har talt med elektrikere der har installeret begge dele mange gange. I ca. halvdelen af de danske huse de besøger, kræver 22 kW en tavle-opgradering. Det er nemt 8.000–15.000 kr. ekstra. For en bil der ikke kan bruge det alligevel. Det er de penge der irriterer mig."
Hvornår er din eltavle klar til 22 kW?
Din eltavle skal have ledig kapacitet til 32A på en ny gruppe. I praksis betyder det:
- Nye huse (efter 2000): Typisk OK — men få elektrikeren til at tjekke inden du bestiller
- Huse fra 80'erne og 90'erne: Ofte 63A hoved — kan klare 22 kW men kræver opgradering af grupperummet
- Ældre huse (før 1980): Sandsynligvis opgradering nødvendig — regn med 5.000–15.000 kr. ekstra
- Lejlighed/andel: Sjældent muligt uden bestyrelsens godkendelse og fælles opgradering
🔧 Få et uforpligtende tilbud på installation
Fremtidssikring: V2G er vigtigere end 22 kW
Mange vælger 22 kW som "fremtidssikring". Men den egentlige fremtid for hjemmeladning handler ikke om hurtigere AC-ladning — det handler om Vehicle-to-Grid (V2G).
Hvad er V2G?
V2G lader din elbil levere strøm tilbage til dit hus eller elnettet. Din bil bliver en stor hjemmebatteri. Billig strøm om natten → opmagasineret i bilen → brugt om morgenen/aftenen i huset. Det kan spare 5.000–15.000 kr. om året for en gennemsnitlig familie.
Zaptec Go 2 og Easee understøtter V2G-forberedelse. Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 og kommende modeller fra BYD understøtter V2G. Det er det der er den spændende fremtidssikring — ikke 22 kW AC som de fleste biler aldrig kan bruge.
Det du skal sige til elektrikeren
Mange er usikre på hvad de skal spørge om. Her er præcis hvad jeg ville sige for at få det bedste resultat — og undgå at betale for noget unødvendigt.
Forbered dig med disse svar
- Hvilken bil har du? — Fortæl modellen præcist. Elektrikeren kan se om 22 kW er relevant.
- Afstand fra eltavle til boks: Mål det inden. Mere end 15 meter er ekstraudgift.
- Hvornår lader du normalt? — "Natten over" = 11 kW holder. "2–3 timer" = diskuter 22 kW.
- Har du solceller? — Så er dynamisk lastbalancering vigtigere end 22 kW.
- Overvejer du to elbiler? — Så er dual-lader vigtigere end 22 kW til én.
De tre spørgsmål du SKAL stille elektrikeren
- "Kræver 22 kW en opgradering af min eltavle?" — Spørg inden I beslutter noget. Svaret afgør alt.
- "Kan I lægge 5G6 kabel selvom jeg vælger 11 kW nu?" — Det giver fremtidssikring uden at betale for 32A sikring og tavle-opgradering i dag.
- "Hvad koster det mere for 22 kW vs. 11 kW alt inklusiv?" — Kræv et konkret tal. Ikke "det afhænger af..."
"Det smarteste du kan gøre er at bede elektrikeren lægge 5G6 kabel (det kraftigere), selvom du vælger 11 kW nu. Det koster måske 500 kr. ekstra i kabel. Så er fremtidssikringen i kablet — og du kan opgradere sikring og boks den dag du reelt har brug for det."
🔧 Find autoriseret elektriker til din installation
De spørgsmål jeg oftest får om 11 vs. 22 kW
Stadig ikke sikker på hvilken ladeboks der er rigtig for dig?
Brians quiz tager 60 sekunder og giver dig en personlig top-3 anbefaling baseret på din bil, bolig og kørselsmønster.
🎯 Start den gratis quiz nu